Tenés el tanque lleno de fertilizante líquido o de agua y hay que pasarlo rápido a la pulverizadora, sin que la bomba de hierro se te oxide en dos campañas ni se coma los sellos con el primer producto agresivo. Ahí es donde aparece la bomba de trasvase BANJO Poly 2": una centrífuga de polipropileno que en el campo argentino se ganó su fama a fuerza de aguantar.
En esta guía te contamos, sin vueltas, para qué sirve, para qué no, qué motor le va, y por qué cuando algo se gasta no se tira: se cambia la pieza y sigue.
Una bomba de plástico que dura más que muchas de metal
La 200PO está hecha de polipropileno reforzado con fibra de vidrio. Eso no es "plástico común": es un material que no se oxida, no se pica con los fertilizantes y no le importa quedar con restos de producto adentro entre una carga y otra. Los bulones y tuercas son de acero inoxidable, y el sello mecánico que separa el líquido del eje viene de fábrica en EPDM.
Es una bomba "sola", es decir, el cuerpo hidráulico de recambio: viene con las dos turbinas (de 3 y de 5 álabes) para que elijas si querés más presión o más caudal, y se monta sobre un motor a nafta, un pedestal con motor eléctrico o un motor hidráulico. Si ya tenés una BANJO de 2" trabajando y se te rompió la parte mojada, este es el repuesto exacto.
Para qué sirve (y para qué no)
Sirve para trasvasar agua, fertilizantes líquidos y la mayoría de los agroquímicos que son compatibles con polipropileno y EPDM: cargar la pulverizadora desde el tanque nodriza, vaciar un IBC, mover caudal grande en poco tiempo. Es una centrífuga, así que lo suyo es mucho caudal a presión moderada.
No sirve para bombear solventes, hidrocarburos, gasoil ni productos oleosos: el EPDM no los aguanta y el sello se hincha o se degrada. Para eso existen versiones con sellos Viton (FKM) que se piden aparte; si tenés dudas con un producto puntual, consultanos antes de comprar y lo chequeamos contra la tabla de compatibilidad química del fabricante. Tampoco es una bomba de alta presión para pulverizar con picos: para eso van las bombas de pistón o de diafragma.
Otro detalle que ahorra dolores de cabeza: es autocebante, pero nunca la hagas girar en seco más de unos segundos. El sello mecánico se refrigera con el mismo líquido que bombea y en seco se arruina enseguida.
Las specs, en criollo
| Modelo | BANJO 200P0 (bomba sola, sin motor) |
| Conexiones | Entrada y salida de 2" (rosca NPT) |
| Material | Polipropileno reforzado con fibra de vidrio, tornillería inoxidable |
| Sellos | EPDM (agua, fertilizantes, agroquímicos compatibles) |
| Turbinas | Incluye 3 álabes (más presión) y 5 álabes (más caudal) |
| Caudal y presión | Varios cientos de litros por minuto según motor, turbina y altura; ver curva más abajo |
| Motorización | Motor a nafta de 5,5 a 7 HP, pedestal con motor eléctrico, o motor hidráulico |
| Cebado | Autocebante (no hacer girar en seco) |
Estas son las medidas y las piezas que componen el cuerpo de 2":
Y esta es la curva de rendimiento: mirá cuánto caudal te da a la presión que necesitás. La turbina de 5 álabes empuja más litros; la de 3, un poco más de presión.
¿Con qué motor la uso?
Si la querés lista para arrancar, la opción más pedida es la motobomba BANJO 2" con motor SENSEI de 7 HP, que viene armada y probada. Si tu pulverizadora tiene hidráulica disponible, está la bomba BANJO 2" con motor hidráulico, ideal como bomba de carga fija en el equipo. Y para conectarla rápido al tanque, los acoples camlock BANJO de 2" te evitan andar enroscando mangueras con producto encima.
Repuestos: no se tira, se arregla
Acá está la gracia de esta bomba. Cada pieza tiene código y se consigue: la empaquetadura o sello mecánico (12713), que es lo primero que se gasta; la turbina de 5 álabes (12772) o la de 3 álabes (12771A); el O-ring de carcasa; la tapa trasera (12703A); y el tapón de purgado. Si querés dejarla a nuevo de una, el kit de reparación completo en EPDM trae sello, o-rings y todo lo de goma, y sale más barato que comprar pieza por pieza.
Para saber exactamente qué pieza es la tuya, tenemos el despiece interactivo con cada repuesto numerado. El diagrama corresponde a la versión con motor hidráulico (200PHY), pero la parte mojada (voluta, carcasa, turbina, sello, o-rings, tapa trasera) es la misma que la 200PO:
→ Ver el despiece interactivo y encontrar tu repuesto
La probamos antes de mandártela
En Martín Morris S.A. chequeamos el funcionamiento de cada unidad antes de despacharla. Y si tu bomba ya tiene unos años y no rinde como antes, la podés traer a nuestro taller: la desarmamos, cambiamos lo que haga falta y la verificamos en el banco de pruebas antes de devolvértela. La garantía es de 1 año por defectos de fabricación.
¿Es para vos?
Si cargás la pulverizadora desde un tanque nodriza, movés fertilizante líquido, vaciás IBC o necesitás una bomba de carga que no se oxide, sí. Si tu producto es un solvente o un hidrocarburo, o si lo que buscás es presión para pulverizar, no: charlemos y te orientamos a la bomba correcta.
Preguntas frecuentes
¿Viene con motor?
No. La 200PO es la bomba sola, para montar sobre motor a nafta, pedestal eléctrico o motor hidráulico. Si la querés armada, mirá la motobomba con motor SENSEI 7 HP.
¿Cuál turbina uso, la de 3 o la de 5 álabes?
La de 5 álabes da más caudal; la de 3, algo más de presión. Vienen las dos incluidas, probá con la que mejor se adapte a tu manguera y altura de bombeo.
¿Aguanta glifosato y fertilizantes líquidos?
Sí, los agroquímicos y fertilizantes compatibles con polipropileno y EPDM. Lo que no aguanta son solventes, hidrocarburos ni aceites.
¿Por qué pierde por el eje?
Casi siempre es el sello mecánico gastado, muchas veces por haber girado en seco. Se cambia por la empaquetadura 12713 o con el kit de reparación completo.
¿Sirve para agua potable?
Es una bomba pensada para uso agrícola e industrial. Para agua de consumo te recomendamos bombas específicas para agua potable.
¿Se puede reparar en Martín Morris?
Sí. Tenemos taller propio con banco de pruebas y todos los repuestos originales BANJO.
Todo para tu bomba BANJO 2"
¿Tenés dudas de si esta bomba es la indicada para tu producto o tu motor? Escribinos y te asesoramos. Y si ya la tenés y anda floja, traela: la revisamos en el taller y la dejamos como nueva.
